IVAO Division Senegal	i
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DEPARTEMENT Opérations de Vol

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BIENVENUE DANS LE DEPARTEMENT OPERATIONS DE VOL DE LA DIVISION
IVAO SENEGAL

Pour toute question contactez le responsable OPS SN DIV
Samer Bahsoon SN-FOC.

Bon vols et surtout happy landings !!

 

Quel niveau de vol prendre ?

D’une manière générale, imaginez la Terre comme un cercle de 360°.
Coupons ce cercle en 2 et nous aurons :

Lorsque vous planifiez un vol, le niveau de croisière dépend de la masse de l’avion, des performances mais aussi de l’espace aérien que vous survolerez, pour savoir quel niveau prendre il faut d’abord savoir quels sont les caps que vous allez avoir durant votre croisière.
Avant de déterminer le niveau de vol, voici les règles d’or à retenir !

>>>>>IFR SEULEMENT ESPACE CVSM<<<<<

Even=pair (petite astuce « even »s’écrit avec 4 lettres, 4 étant pair !)

Cap entre 180° et 359°
FL020
FL040
FL060
…
FL280
ENSUITE
FL310
FL350
FL390
FL430

Odd=impair (petite astuce « odd »s’écrit avec 3 lettres, 3 étant impair !)

Cap entre 360° ou 0° et 179°
FL010
FL030
FL050
…
FL290
ENSUITE
FL330
FL370
FL410
FL450

Vous constaterez donc qu’à partir du niveau 280 et 290 la « logique » du nombre pair ou impair n’est plus appliquée.

ATTENTION cette règle ne s’applique que dans les espaces HORS RVSM
Le RVSM étant un système permettant aux avions de voler avec un espacement vertical réduit.

Pour les vols dans l’espace RVSM voici la règle :

Even
Cap entre 180° et 359°
FL020
FL040
FL060
…
FL280
ENSUITE
FL300
FL320
FL340
FL360
FL380
FL400
FL420

Odd
Cap entre 360° ou 0° et 179°
FL010
FL030
FL050
…
FL290
ENSUITE
FL310
FL330
FL350
FL370
FL390
FL410

Attention donc à l'espace aérien où vous volez.

 

Voici l’espace RVSM en point bleu et l'espace CVSM en point vert :

Vous aurez compris que dans l’espace la séparation verticale entre deux avions est :

HORS RVSM :

-Avions volants dans la MEME direction : 4000ft de séparation
-Avions volants dans le sens opposé : 2000ft de séparation

RVSM :

-Avions volants dans la MEME direction : 2000ft de séparation
-Avions volants dans le sens opposé : 1000ft de séparation

 

Pour la Division Sénégal la règle CVSM s’applique mais à partir des frontières Marocaines notamment au point ECHED venant par la UR975.

Attention,cette règle est d'application jusqu'au 28/09/2008 , ensuite la Fir de Dakar devient RVSM

Quelques exemples :

Conditions : IFR
Avions : avions commerciaux (Boeing,Airbus…)

*Etape : GOOY/GABS (Dakar vers Bamako/Bamakop étant à l’est de Dakar donc un cap entre le 080° et le 100°)
FL : IMPAIR
ESPACE : HORS RVSM
FL proposés : 290 / 330 / 370 / 410

*Etape : GOOY/GVAC (Dakar vers Sal au Cap-Vert/Les îles étant à l’ouest de Dakar donc un cap entre le 280° et le 300°)
FL : PAIR
ESPACE : HORS RVSM
FL proposés : 310 / 350 / 390 / 430

*Etape : GOOY/GMMN (Dakar vers Casablanca/Casa étant au nord-est de Dakar donc un cap entre le 010° et le 050°)
FL : IMPAIR
ESPACE : HORS RVSM JUSQU’A ECHED
FL proposés : 290 / 330 / 370 / 410
ESPACE :RVSM APRES ECHED
FL :IMPAIR
FL proposés: 290/310/330/430

Vous remarquerez donc, qu’un Dakar vers Casa si l’on maintient le FL290 ou FL330, il n’y aura pas de changement de niveau durant la croisière pour pénétrer dans l’espace RVSM.

Mais si vous étiez au FL330 HORS RVSM, vous seriez obligé de monter au FL330 RVSM ou bien de descendre au FL 290 RVSM.

Il est bien évident que lorsqu’ en croisière vous volez en niveau PAIR au cap 350° et que vous devez changer de cap au 010° vous devez donc changer de niveau de vol pour passer en niveau IMPAIR.

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